长春2月26日电 轰鸣的车间里，杨永修手持机床控制器，拨弄着操作旋钮，忙着为徒弟们讲授操作要领。

　　36岁的杨永修是中国第一汽车股份有限公司研发总院试制所首席技能大师。2010年以来，他一直从事一汽自主研发的汽车发动机、变速器、底盘等核心精密零部件的数控加工工作。

　　今年，杨永修当选全国人大代表。即将赴京参会的他，心系国家自主高端数控设备研发，提升制造质量水平，并为此准备了一份建议。

　　在汽车工业领域，高端数控设备主要应用在零部件制造中，例如在缸体、缸盖、变速器壳体、底盘副车架、转向节等一些关键的零部件生产中。

　　杨永修介绍，国内数控设备在市场上的占有量主要集中在中低端，在高精密零部件长时间切削加工中，保证生产精度一致性上不稳定。

　　在高端数控设备方面，国内企业更多处于组装和制造环节。关键的零部件、基础高端材料等核心技术受制于人。高端芯片、优质大型铸锻件、高性能电机等大都依赖国外进口。数控系统、编程和制图软件等方面更是存在“硬伤”。

　　杨永修建议，国家加强顶层设计，开展系统规划。围绕国内需求市场，加大高端设备的研发投入，确保研发成果市场化。以重点实验室为引导，在国内多个区域建设多个分子重点实验室，向“专、精、特”方向发展。

　　在技术层面，进一步加大核心部件的研发力度。杨永修建议，以国家重点实验室和国内大型机床厂为主导，围绕核心零部件、数控系统、特殊材料等关键技术，提前规划创新链，建立产学研相结合的创新联合体。

　　“企业在向高端设备转型升级过程中，技术创新非常重要，其中最为关键的是人才问题。”杨永修说，在国内数控设备生产企业中应多举办国际、国内大型数控人才交流大会，营造积极向上的人才发展环境，更好地吸引高端紧缺人才集聚交流。依托重点科研项目凝聚一批能力突出、敢于突破、勇于创新的高水平队伍。

　　杨永修表示，中国在向汽车制造业强国迈进的过程中，新能源是关键词之一。“我国新能源汽车已进入加速发展新阶段，汽车产品形态、交通出行模式、能源消费结构和社会运行方式正在发生深刻变革，为新能源汽车产业提供了前所未有的发展机遇。我也将针对新能源核心部件中遇到的技术难题逐项攻关，做好民族汽车产业的‘护旗手’。”(完)